New York Állami Vasutak

PMG Osztályozott Raktáron. 58 EPQ Választás Uncirculated.New York Állami Vasút egy csoportja több nagy város villamos, elektromos helyközi rendszerek New York állam északi részén.Ez tartalmazza a városi közlekedési rendszerek Rochester, Syracuse, Utica, Oneida, Róma, valamint a különböző településeket összekötő összekötő vonalak azokat a városokat.A cég alakult 1909-ben, amikor a New York-i Központi Vasút (NYC) konszolidált a korábban megvásárolt (1905-ben) Rochester Vasút, várja, hogy a város, a Rochester - & Kelet-Gyors Ry.pedig Rochester & Sodus Bay helyközi vállalatok.1912-ben hozzátette, a Rochester & Külvárosi Ry., a Syracuse Rapid Transit Ry., az Oneida Ry., a Utica & Mohawk-Völgy Ry.A hatás, a nagy gőz vasúti rendszer (NYC) volt képes kisajátítani a helyi, mind a helyközi személyszállítási üzleti mentén a Mohawk-Völgy fővonal.Védnökséget a villamoson, valamint helyközi vonalak csökkent az 1920-as években, köszönhetően az autók, buszok, valamint a burkolt utak — de a villamos közművek a társaság tulajdonában nőtt.Ennek eredményeként 1928-ban a New York-i Központi eladta az irányítást a New York-i Állami Vasutak rendszer, hogy mi lett a Kapcsolódó Gas & Electric Co.Röviddel azután, hogy a tranzakció, a tőzsde összeomlott, majd December 30-án, 1929-ben, a cég volt helyezték.Utána a településeket összekötő útvonalak mentén elhagyott, sok veszteséges város elővárosi útvonalakra.New York Állam Vasutak kiemelkedett alatt áll, 1934-ben, majd fokozatosan a többi core város vonalak adták el, mint önálló műveletek.A Rochester vonalak lett Rochester Tranzit Zrt.1938-ban, a Syracuse-i Tranzit Kft vette át, hogy a rendszer 1939-ben, végül pedig a Utica vonalak alakultak újjá 1948-ban. Ebben az időszakban az összes többi villamos vonalak átalakított busz).Rochester utolsó város villamos futott Március 31-ig, 1941, illetve a szokatlan metró vonal megszűnt 1956-ban. Syracuse-villamos-szolgáltatás ért véget január 4, 1941, valamint Utica a Május 12, 1941.